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            牧星航空帶你了解汽車尾氣后處理系統傳感器

            發布日期:2020-07-20

            牧星航空帶你了解汽車尾氣后處理系統傳感器

            近些年,國家對汽車(尤其是商用車 )尾氣排放要求逐漸提高,并且將于2019年7月開始分地逐步實施國6標準,國內主機廠將符合國6標準的尾氣后處理系統應用在車輛上。


            其實,國6標準的提高,主要是進一步限制氮氧化合物和顆粒物的排放量,而要減少此兩種物質的排放,則需要相應的傳感器,如氮氧傳感器、氧傳感器和顆粒物傳感器。

            汽車尾氣傳感器

            一、汽車尾氣后處理系統傳感器

            1.1 氮氧傳感器(NOx)

            NOx傳感器用于控制SCR系統的尿素噴射量,從而降低 NOx 排放并實現SCR部件的OBD監控。傳感器的陶瓷傳感單元是利用了兩個離子腔的技術,用于測量尾氣中的NOx濃度,適用于乘用車以及商用車的應用。

            1.2 尾氣顆粒傳感器 (PM)

            尾氣顆粒傳感器用于診斷顆粒捕捉器,它安裝在排氣管的顆粒捕捉器下游。該傳感器運用阻值測量的方法:當兩個電極之間附著了尾氣中的顆粒就會形成導電回路,從而產生電流。傳感單元通過加熱的方式進行再生,軟件的診斷功能通過測量電流來反饋DPF的顆粒負載,適用于乘用車以及商用車的應用。

            1.3 柴油發動機的氧傳感器

            氧傳感器用于測量尾氣系統中的氧氣濃度并幫助實現尾氣排放以及OBD法規要求。傳感器的核心是一個集成了測量和加熱功能在一起的寬域的傳感單元。測量的數據反饋給進氣系統來調整最佳的氣-油混合。最新一代的氧傳感器是根據客戶要求基于柴油發動機的特性專門設計的。

            1.4 壓差傳感器

            壓差傳感器是利用壓敏電阻單元測量顆粒捕捉器兩端的壓差,測量的數值用于計算顆粒捕捉器的負載情況,從而實現顆粒捕捉器再生的控制以及節能減排。


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